История успеха. С прицепом
- 576
- Рубрика: Регионы
В 2019 году ООО Торговый дом «СаранскСпецТехника» стал победителем конкурса «Экспортер года Республики Мордовия» среди компаний малого и среднего бизнеса в номинации «Прорыв года». Торговый дом производит и продает прицепы для легковых автомобилей. Итоги прошлого года впечатляют: производство достигло почти 12 тысяч прицепов в год, модельный ряд составляет 45 моделей в нескольких исполнениях. На предприятии работают 73 человека, заработок которых заметно превышает средние республиканские показатели. За девять лет пройден путь от гаражной сборки до собственного высокотехнологического производства, которое по праву делит 2-3 место в отрасли в масштабах всей России.
Об истории успеха и его составляющих рассказывает генеральный директор ООО «Торговый дом «ССТ» Евгений Кузин.
— В прошлом году 20% произведенных нами прицепов ушли на экспорт. Мы единственные из производителей легковых прицепов сертифицировали свою продукцию на соответствие европейским стандартам, что позволяет нам осуществлять экспорт в страны Евросоюза. Продажа прицепов в Европу не только расширяет географию поставок, но и подстегивает рост качества.
Мы готовы и стремимся к тому, чтобы побеждать в условиях жесткого соперничества, как это происходит на внешнем рынке.
Хотел бы отметить помощь, которую нам оказал Центр поддержки экспорта Республики Мордовия. Да, нам есть что предложить зарубежным партнерам, но Центр помог сэкономить массу усилий, и главное
— времени для установления внешних контактов. С их поддержкой мы смогли создать сайт с английской версией, приняли участие в бизнес-миссии в Казахстан. В 2019 году при поддержке экспортного центра мы участвовали в международной выставке «Коммерческий транспорт», получили заслуженное признание наших партнеров и даже наших конкурентов.
МЕЧТА
— С легковыми прицепами столкнулся еще в университете, когда проходил практику на ОАО «Авторемонтный завод Саранский». Там собирали прицепы, работал слесарем-сборщиком. Был период, когда я работал на Самосвальном заводе. Тогда же и стал задумываться о собственном проекте по легковым прицепам. Повторять технологию других производителей смысла не было. А у завода к этому времени появились собственники, донести до которых необходимость вложиться в дорогостоящие лазерные станки для производства низкорентабельного продукта, было сложно. Легче было уйти и начать «с нуля» свой производственный бизнес.
КОМАНДА
— У нас есть серьезная команда — коммерческий директор, директор по производству, главный бухгалтер, конструктор, квалифицированные специалисты всех необходимых направлений. Со многими мы вместе с самого
начала. Есть несколько направлений: проектирование, бухгалтерия, коммерческая служба, производство. Кого не убери — провал будет в целом по предприятию.
ЦЕЛЕПОЛАГАНИЕ
— Покупать-продавать я не умею. Вся жизнь связана с конструкторской службой и производством. Поэтому, когда начали производить прицепы, мы не ставили во главу угла зарабатывание денег. Мы оперировали такими понятиями, как доля рынка, объем выпуска, технологичность, снижение затрат. Прибыль приходила постепенно, по мере увеличения объемов производства.
ТЕХНОЛОГИИ
— Посмотрите на прицеп: может создаться впечатление, что этот ящик на колесах может собрать в гараже любой рукастый мужчина. Вопрос в том, как сделать 10 тысяч или 20 тысяч штук в год. Продукт нужно сделать технологичным, чтобы себестоимость производства была достаточно низкая, чтобы можно было зарабатывать на массовом производстве. Основной показатель — цена-качество. Когда входили в рынок, прицеп у нас был, наверное, самым дорогим из всех производимых в России. В производстве использовалась самая дорогая технология, потому что мы разрабатывали прицеп под лазерную технологию раскроя металла, под гибочные прессы с цифровым программным управлением. И на первых порах заказывали детали на стороне по собственным чертежам, а у себя была только отверточная сборка. Зарабатывая деньги, мы брали в лизинг дорогостоящее оборудование. Когда деталь локализовалась, происходило снижение затрат. Благодаря этому, на протяжении нескольких лет мы не поднимали цены. А остальные производители вынуждены были компенсировать затраты, поднимая цены. В какой-то момент цены сравнялись. Мы планомерно снижали затраты, приобретали и осваивали новые станки. Соответственно, при той же цене росла прибыль. Плюс, мы всегда относились достаточно щепетильно к численности и не раздували штаты. Свели к минимуму вспомогательные операции.
БИЗНЕС
— Мы хотели сделать классный прицеп. Чертежи делались профессионально, с использованием 3D-моделирования. Делались развертки деталей, которые заказывались в Нижнем Новгороде и в Казани, привозили их на своей машине. Собрали первый образец и получился неплохой продукт! На базе этого прицепа мы сертифицировали целый модельный ряд. Получили сертификат, получили возможность производить. Встал вопрос: где? Гараж маленький. Вышли из ситуации за счет аренды производственных площадей. Закупили партию металла, заказали несколько десятков комплектов и в 2012 году сделали 136 прицепов. В корпусе, в котором мы теперь находимся, у нас было в аренде квадратов триста. Для того, чтобы собрать эти прицепы, нужны были довольно примитивные инструменты и оснастка. На первых порах мы приглашали людей подработать после смены. И сами с ними работали.
На этапе, проектирования и сертификации, сформировался бизнес-план. В банках нам отказали, потому что под бизнес-план нам нужно залоговое имущество.
Это был 2012 год — уже закончился кризис 2008 и 2009 года, по отрасли объем производства прицепов увеличивался каждый год на 5-10%. Мы шли мелкими шажками, повышали производительность, снижали издержки, по мере увеличения производства, принимали людей.
РЕАЛИЗАЦИЯ
— У нас практически нет склада готовой продукции, работаем по заказам оптовиков. Сейчас охвачены около 70 городов России. Около 20% объема производства — это экспорт. Поставки были в страны СНГ, в первую очередь, в Казахстан, Беларусь и Киргизию.
Для нас экспорт — это высшая степень профессионального признания, знак истинного качества, оплаченный реальными деньгами зарубежных потребителей. Внешний рынок практически бесконечен, поэтому полноценное развитие без экспорта невозможно.
