Точки развития ВЭД: Большой порт Санкт-Петербурга

Последние несколько месяцев Большой порт Санкт-Петербурга демонстрирует высокие показатели.

Внешнеторговый товарооборот через Большой порт Санкт-Петербурга вырос более чем на 15%. Тем не менее, по мнению ряда экспертов, показатели могли бы быть еще выше! Например в сравнении с крупнейшими портами других прибалтийских стран.

Литовский порт и город Клайпеда приносят около 18% ВВП Литвы. Это очень неплохой показатель. Учитывая сравнительные размеры Санкт-Петербурга и Клайпеды, наш порт в состоянии формировать гораздо больший вклад в внутренний валовый продукт страны. Что же может увеличить товарооборот через порты Санкт-Петербурга? Один из ответов — участие России в проекте “Один пояс и один путь”.

Однако, по мнению экспертов, чтобы российская сторона получила выгоды от участия в этом китайском проекте надо хорошо понимать его суть и те выгоды, которые он может нести транзитным странам.

На сегодняшний момент около 90% всего мирового товарооборота перевозится по морю и у нашей страны есть время и хорошие перспективы для интеграции в мировую транзитную систему.

Что же необходимо для этого? Во-первых разработка адекватных маршрутов и принципов их функционирования. Необходимо улучшение сервисного обслуживания. Однозначно требуется повышение скорости прохождения грузов. Для включения Санкт-Петербурга в международную торговлю на максимальной основе требуется программа развития Санкт-Петербурга как логистического международного хаба. Вот это уже и приведет к увеличению грузооборота, увеличению прибыли, которую в дальнейшем возможно инвестировать в еще большее развитие инфраструктуры.

По материалам rg.ru